選用新型汽液兩相流調節器時，必須按設備每小時的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為****凝結水量，來選擇疏水閥的排水量。才能保證疏水閥在開車時能盡快排出凝結水，迅速提高加熱設備的溫度。疏水閥排放能量不夠，會造成凝結水不能及時排出，降低加熱設備的熱效率。（當蒸汽加熱設備剛開始送汽時，設備是冷的，內部充滿空氣，需要疏水閥把空氣迅速排出，再排大量低溫凝結水，使設備逐漸熱起來，然后設備進入正常工作狀態。由于開車時，大量空氣和低溫凝結水，較低的入口壓力，使疏水閥超負荷運行，此時疏水閥要求比正常工作時的排水量大，所以按選用倍率2-3倍來選擇疏水閥。
    新型汽液兩相流調節器具有:自力調節、不耗能、準確、傳感得當自如，經濟性強，誤差率極小，無須檢修，壽命長等優點。 三、工作原理 汽液兩相流水位調節器根據液位高低采集汽相信號或液相信號直接進入閥腔，與疏水混合后流經特定設計的喉部。當液位上升時，汽相信號減少，因而疏水流量增加;當液位下降時，汽相信號增加，減少喉部有效通流面積，疏水流量降低，達到有效阻礙疏水的目的�；�于"汽液兩相流"原理，摒棄了傳統的浮球式，氣、電動式液位控制設備的缺點，不耗能自動調節容器出口液體的流量。