|
|
| 管式冷油器是電力系統中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備
|
| 發布時間：2015.08.21 新聞來源：冷油器|油冷卻器|油水冷卻器|管式冷油器自動疏水器|氣液兩相流|汽液兩相流疏水閥|連云港正航冷油器廠家 |
| |
管式冷油器是電力系統中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型冷油器為光管表面式，采用循環水作為介質實現熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規定值，確保機組正常運行。主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。投運時，應先緩慢開啟進口油門及放空氣門（直氣角）排盡其殼體內的氣體，即可關閉放空氣門，再開啟出口油門，然后，全開冷油器出口水門，稍開頂部水側放空氣門，空氣放盡后關閉，根據冷油器出口油溫調整出水門（在開啟冷卻水閥門時，應逐步加大流量），調節保持油溫正常。
汽輪機發電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。 |
|
|
|
|
