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| 內燃機排氣消聲器的采用不同的片間流速, 也會有不同的消聲量值
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| 發布時間：2016.03.15 新聞來源：冷油器|油冷卻器|油水冷卻器|管式冷油器自動疏水器|氣液兩相流|汽液兩相流疏水閥|連云港正航冷油器廠家 |
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插入損失是裝置內燃機排氣消聲器前后所測得的排氣管外某定點處的聲功率級之差. 若聲場分布情況保持不變,那么插入損失是在給定測點處.
消聲量: 是評價內燃機排氣消聲器聲學效果的主要指標, 常用插入損失表示。插入是指“ 系統”裝上消聲器前、后, 分別在離聲源同一距離、同一方向、同一聲學環境的測點上測出的聲級差值. 消聲量大小與消聲片的厚度、片間距離、片長、片內所裝吸聲材料的種類、容重、護面穿孔板的孔徑、孔距以及片的安裝布置方式等有關. 同時, 也與聲源本身的頻譜特性, 以及氣體在片間的流速有關. 因此, 即使是同一個消聲器, 用在有不同頻譜特性的聲源上, 或采用不同的片間流速, 也會有不同的消聲量值。
運用Fluent軟件分析內燃機排氣消聲器內部流場和壓力場對消聲性能的影響。只要滿足壓力損失和柴油機功率損失在允許的范圍內，為研究方便，對排氣消聲器結構進行了簡化，忽略吸聲材料和除碳煙材料對氣流的影響，即認為氣流在經過吸聲材料和除碳煙材料時不受阻礙。
氣流速度對消聲器消聲性能的影響主要體現在兩個方面：氣流速度的方向和大小影響氣流中聲波的傳播，使吸聲結構表面上的邊界條件相應改變，從而影響聲波在消聲器中傳播時的衰減規律;氣流本身的湍流運動產生渦流噪聲(以中高頻為主)和固體構件的受迫振動要產生的噪聲(以低頻為主)，統稱為“氣流再生噪聲”。氣流再生噪聲主要取決于氣流速度與消聲器結構，與氣流速度一般近似為六次方的關系，故氣流速度是評價氣流再生噪聲的重要指標。 |
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