在火力發電機組運行中，為了提高蒸汽系統的效率和保證蒸汽設備的安全和經濟運行，應當盡可能地提高蒸汽的品質。然而實際的蒸汽系統中經常會有凝結水及空氣的存在，影響蒸汽系統的效率及安全。我們應當設法經常地、及時地將蒸汽中的凝結水及空氣（包括其他不可凝氣體）排出來，挖掘在用設備潛力，達到節能增效的目的。汽液兩相流疏水閥在低負荷時，由于結構發生變化，進汽方式為環型進汽，汽壓不受影響，進入調節器內的汽壓高于疏水壓力，汽信號準確，阻礙疏水的作用更強，調節性能好。而且液位波動更小、更穩定。

    選用汽液兩相流疏水閥時，必須按設備每小時的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為****凝結水量，來選擇疏水閥的排水量。才能保證疏水閥在開車時能盡快排出凝結水，迅速提高加熱設備的溫度。疏水閥排放能量不夠，會造成凝結水不能及時排出，降低加熱設備的熱效率。（當蒸汽加熱設備剛開始送汽時，設備是冷的，內部充滿空氣，需要疏水閥把空氣迅速排出，再排大量低溫凝結水，使設備逐漸熱起來，然后設備進入正常工作狀態。由于開車時，大量空氣和低溫凝結水，較低的入口壓力，使疏水閥超負荷運行，此時疏水閥要求比正常工作時的排水量大，所以按選用倍率2-3倍來選擇疏水閥。）

    汽液兩相流疏水閥具有:自力調節、不耗能、準確、傳感得當自如，經濟性強，誤差率極小，無須檢修，壽命長等優點。 三、工作原理 汽液兩相流水位調節器根據液位高低采集汽相信號或液相信號直接進入閥腔，與疏水混合后流經特定設計的喉部。當液位上升時，汽相信號減少，因而疏水流量增加;當液位下降時，汽相信號增加，減少喉部有效通流面積，疏水流量降低，達到有效阻礙疏水的目的。