在火力發電機組運行中，為了提高蒸汽系統的效率和保證蒸汽設備的安全和經濟運行，應當盡可能地提高蒸汽的品質。然而實際的蒸汽系統中經常會有凝結水及空氣的存在，影響蒸汽系統的效率及安全。我們應當設法經常地、及時地將蒸汽中的凝結水及空氣（包括其他不可凝氣體）排出來，挖掘在用設備潛力，達到節能增效的目的。汽液兩相流疏水閥在低負荷時，由于結構發生變化，進汽方式為環型進汽，汽壓不受影響，進入調節器內的汽壓高于疏水壓力，汽信號準確，阻礙疏水的作用更強，調節性能好。而且液位波動更小、更穩定。
 
    選用汽液兩相流疏水閥時，必須按設備每小時的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為****凝結水量，來選擇疏水閥的排水量。才能保證疏水閥在開車時能盡快排出凝結水，迅速提高加熱設備的溫度。疏水閥排放能量不夠，會造成凝結水不能及時排出，降低加熱設備的熱效率。（當蒸汽加熱設備剛開始送汽時，設備是冷的，內部充滿空氣，需要疏水閥把空氣迅速排出，再排大量低溫凝結水，使設備逐漸熱起來，然后設備進入正常工作狀態。由于開車時，大量空氣和低溫凝結水，較低的入口壓力，使疏水閥超負荷運行，此時疏水閥要求比正常工作時的排水量大，所以按選用倍率2-3倍來選擇疏水閥。